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联孚董事长张根发:从零部件跨越到整车,机会属于有准备的人

2018年01月18日

在合上笔记本的一刻,记者忽然想起来,在所有对外公开的各种材料中,上海联孚新能源科技集团有限公司(以下简称“联孚集团”)都把绿色环保放在最为显眼的位置。在好奇心的驱动下,记者又向联孚集团董事长张根发提出疑问,于是有了上述一番话。


从零部件向整车跨越

不同的领域同一个梦

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1991年

  从部队转业的张根发在深圳成立了深圳久乐技术开发有限公司,从汽车安全气囊着手,涉足汽车产业。以此为起点,张根发先后成立了石家庄久乐汽车安全设备有限公司和上海东方久乐汽车安全气囊有限公司,开始了研发和制造汽车安全气囊的创业征程。

  几经曲折,在张根发的带领下,其研制的安全气囊一举打破国外少数几个国家对我国汽车安全气囊市场的长期垄断,使产品价格迅速回落至不足原来的五分之一。其所带领的企业,也成为目前国内惟一掌握汽车安全气囊核心技术、拥有自主知识产权的本土化汽车安全气囊制造企业。

2005年  

  已经成为国内安全气囊领域执牛耳者的张根发,前往德国博世集团交流。“在交流过程中,我们发现博世集团未来要把被动安全系统和新能源组件全部糅合到车辆底盘系统上,这对我的启发很大。”回国后,张根发结合国外的发展规划及自身对未来市场的预测,组织公司高层与相关专家进行研讨,“讨论的结果也很明显,大家一致认为这种模式会成为未来的发展方向,紧接着我们就成立了新能源研究院。” 

时间很快到了2007年  

  随着新能源研究的深入,张根发在上海组建联孚集团,从新能源汽车专用电机及控制器入手,通过与世界顶级企业建立合作,经过引进、消化、吸收、再创新,逐渐掌握了国际领先的新能源专用电机及控制器的核心技术。“也正是在这一年,德国博世集团把被动安全系统和新能源组件糅合到底盘系统之中,我们意识到此前国外制定的发展战略确实是正确的,于是,我们开始在电机和电控方面发力。”张根发说。

自进入新能源汽车领域以来,短短数年,联孚集团就在全国建立了上海新能源研究院、电驱动系统研究院、哈尔滨汽车工程研究院、固安产业政策规划研究院等四大研发中心,同时打造了四大生产基地——黑龙江齐齐哈尔基地、黑龙江哈尔滨基地、河北固安基地、山东乐陵基地,成功掌握了新能源汽车用驱动电机系统、整车控制系统、整车制造技术和光伏发电系统等4大核心技术,创造了令业界称赞的“联孚速度”。至此,联孚集团完成以上海为总部,黑龙江、河北、山东为研发生产基地的新能源汽车产业布局。


掌握新能源核心技术

继续驱动产业高发展

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如同所有行业的新进者,从零部件进入整车领域,联孚集团也颇为不易。“虽然2007年联孚集团就已经成立,但真正进入整车领域还是在2010年,当时,我们的电机和电控做出来了,但很多主机厂不愿做第一个吃螃蟹的人。当时我们缺乏整车生产资质,即便做出整车也无法销售。”在张根发看来,机会总属于有准备的人,“机缘巧合之下,2010年8月16日,我们收购了齐齐哈尔市的黑龙江汽车改装厂,改名为黑龙江龙华汽车有限公司,取得了客车生产资质。”

2012年7月18日上午,联孚集团第一批具有国产自主知识产权的22辆新能源客车,从黑龙江龙华汽车公司客车生产线上缓缓驶下,正式交付黑龙江天成运业集团有限公司等单位使用。据张根发介绍,这是世界上第一次将太阳能光伏发电技术应用在客车上并实现批量生产,也是新能源客车领域的一大创新。

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与此同时,在天然气领域,从2012年到2014年的期间,联孚集团生产了上千辆天然气客车,张根发告诉记者,“这让整个企业进入新能源汽车生产的快速磨合期,无论是对人员的培训,还是对技术的学习,都为今天联孚集团新能源汽车板块的发展打下坚实的基础。”

“我们有了先进的开发手段,又有先进的加工手段。比如,我们电机生产线采用由世界500强ABB公司设计建造的电机生产线,是目前国际先进、国内领先且惟一的全自动化永磁同步电机生产线企业。”在张根发看来,企业的发展必须要有自己的核心技术与核心竞争优势,反之就会在市场竞争中丧失优势地位。“只有自己掌握产品与技术优势,才能在市场中站稳脚跟,并取得话语权。”


牢记使命潜心做研究

厚积薄发走向全世界

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对于从汽车零部件企业切入整车制造,张根发表示,联孚集团本着“呵护人类生命,振兴民族科技”的使命,致力于为中国汽车产业发展做贡献,为中国掌握越来越多核心技术做出贡献。

他是这么说的,也是这么做的。自进入新能源汽车领域以来,联孚集团研发出乘用车、商用车、专用车三大系列电机产品。张根发指出,“这三大系列电机,我不能说多么好,但是我敢说我们是世界领先的。当然,我们说了不算,这是市场验证的结果。经过10年的发展,联孚集团已经达到最初的发展目标。”


数据显示

2017年,联孚集团实现新能源整车3000辆、电机电控10000套的销量。同时,随着新能源汽车在国内市场的应用广泛铺开,联孚新能源汽车在国际市场上也不断收到捷报。其新能源客车已经出口到俄罗斯、哈萨克斯坦等国家和地区,配套产品也已出口德国、西班牙、比利时、塞尔维亚、荷兰等国家,发展形势一片向好。就在专访期间,记者获悉,联孚集团又与非洲阿拉伯国家签署了1000辆纯电动公交车的订单。

 

  除了销量的增长,联孚集团在不久前中国境内进行的首次混合动力城市客车燃料消耗量的测试中,其电气混合动力车型获得燃料消耗量最低的测试成绩,受到评审专家的好评。此外,在2017年11月的“中国客车工业60周年颁奖盛典”中,联孚集团一举摘得“十大卓越贡献人物奖”“客车优秀合作伙伴”“十大优秀新能源公交”三项大奖。这些奖项的背后,正是联孚集团掌舵人张根发对自主造车、发展新能源汽车的坚守与创新精神。

 

  不过,对于自身新能源汽车板块的发展,张根发直言联孚新能源汽车不是为了抢市场而存在的,它是我们零部件开发、验证、试验的一个手段。有市场我们就做,没市场我们就不做。”在他看来,很多企业为补贴而存在,但联孚集团不是。要想实现行业的良好发展,市场和技术才是根本检验标准,真正好的产品才能经受住市场的考验。有补贴,新能源汽车产业应该发展得很好;没有补贴,新能源汽车产业应该发展得更好。

 

  “整车我们做就要做最好的,不仅要有拳头产品,也要有创新产品。比如,我们的客车产品采用国内领先的360环视系统、无线感应烟雾报警系统和自动破窗装置。这些都是我们的产品优势所在。联孚进入新能源汽车领域,并不是拍脑门决定,而是经过大量市场验证与认可的前提下,自然而然的进入该领域。未来,联孚集团要扎扎实实把零部件做好,同时,把现有生产基地的生产能力发挥出来。不仅要做出好的产品,还要提供好的服务。要让世界知道联孚、了解联孚、用上联孚的产品。”张根发最后表示。



文章转载自中国汽车报:https://mp.weixin.qq.com/s/bTlirYwPLihMNLPURuP-pA